Volkswagen Özel Servis Malatya

Türkiye yollarında en çok rastlanan Volkswagen’ler Polo, Golf, Jetta ve Passat’tır. Son yıllarda T-Roc, T-Cross ve Tiguan gibi SUV’lar da çoğaldı. Ticari tarafta Caddy ve Transporter hem esnafın hem ailelerin aracıdır.

• Polo
• Golf
• Jetta
• Passat
• T-Roc
• T-Cross
• Tiguan
• Caddy
• Transporter

Bu araçların çoğunda iki motor ailesinden biri bulunur: benzinli TSI ya da dizel TDI. Aynı model adı farklı kuşaklarda farklı motor ve şanzımanla gelebildiği için işe aracın model yılını, motorunu ve şanzıman tipini öğrenerek başlamayı önemsiyoruz. Aracınızı listede göremiyorsanız da arayabilirsiniz; modeli, motoru ve model yılını söylemeniz yeterli.

1. Triger zinciri ve kayışı

   Eski kuşak 1.2 ve 1.4 TSI motorların bir kısmında triger zinciri ve gergisi zamanla uzayabilir. Soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik metalik şakırtı tipik bir uyarıdır; ihmal edilirse motor zarar görebilir. Daha yeni TSI motorlarda zincir yerine triger kayışı kullanılır ve kayışın değişimi bakım planındaki kilometre ya da yıl sınırına göre yapılır. Aracınızda hangisinin olduğu motor kodundan anlaşılır.

2. Soğutma sistemi sızıntıları

   Birçok Volkswagen motorunda termostat gövdesi ve devirdaim pompası plastik parçalarla birleşir. Zamanla bu birleşim yerlerinden antifriz sızabilir. Belirtisi çoğu zaman hararet lambası yanmadan önce gelir: antifriz deposunda seviyenin düşmesi, motor bölmesinde tatlımsı koku ya da sızıntı yerinde beyaz, kristal kalıntı. Erken fark edilen sızıntı küçük bir iştir; hararet yapmış motor büyük bir iştir.

3. TDI dizellerde partikül filtresi ve EGR

   TDI motorlu Volkswagen’lerde dizel partikül filtresi (DPF) kısa şehir içi yollarda yeterince ısınamaz ve dolabilir. Gösterge panelinde DPF uyarısı, güç kaybı ve sık devreye giren fan bunun işaretleridir. EGR valfinde biriken kurum da benzer şikâyetler yaratır. Yeni dizellerde AdBlue sistemi de bakım kalemleri arasına girer. Bu konularda önce sensör verilerine bakmak, filtrenin gerçekten dolu mu yoksa bir sensörün mü yanlış ölçtüğünü ayırmak gerekir.

4. DSG şanzıman

   Otomatik vitesli Volkswagen’lerin çoğunda çift kavramalı DSG şanzıman vardır. Kalkışta silkeleme, vites geçişinde vuruntu ya da göstergede yanıp sönen vites harfi, şanzımanın kontrol edilmesi gerektiğini gösterir. Ayrıntılar DSG şanzıman sayfamızda.

5. Alt takım ve süspansiyon

   Bozuk yol, kasis ve yük; salıncak burçlarını, rotilleri, rot başlarını ve amortisör takozlarını yıpratır. Virajda ya da kasiste tıkırtı, direksiyonun bir yana çekmesi ve lastiklerde düzensiz aşınma, alt takımın elden geçmesi gerektiğini gösterir.

Bu sayfadaki bilgiler genel bilgilendirme amaçlıdır; anlatılanların bütün araçlarda görüleceği anlamına gelmez ve bir arıza teşhisinin yerini tutmaz.

Volkswagen motorları belirli yağ onaylarıyla çalışır. Yağ seçerken yalnız viskoziteye değil, aracın bakım kitapçığında yazan Volkswagen onay numarasına (örneğin VW 504 00 ya da VW 508 00) bakmaya özen gösteriyoruz. Bakımın sonunda yapılan işleri size anlatmak da işin bir parçası. Periyodik bakımın içeriği için periyodik bakım sayfamıza bakabilirsiniz.

• Periyodik bakım
• Bilgisayarlı arıza tespiti
• DSG şanzıman bakımı
• Motor, triger ve soğutma sistemi
• Fren, alt takım ve süspansiyon
• Elektrik ve elektronik arızalar

Aracınızın durumuna göre ne yapılabileceği birlikte belirlenir; bilgi için arayabilir ya da WhatsApp’tan yazabilirsiniz.